ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਈਟਸ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੁਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਤੇਜ਼ ਦੌੜਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਦੋਸਤ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ।
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ, ਮਾਪਦੰਡ, ਸੰਰਚਨਾ ਆਦਿ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੈ?ਕੀ ਮਹਿੰਗੇ ਕੈਲੀਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ?
ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਕੈਲੀਪਰ, ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ?
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵਨ-ਵੇ ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਸਕਣ।
ਵਨ-ਵੇ ਕੈਲੀਪਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ,ਵਿਰੋਧੀ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਰੋਧੀ ਕੈਲੀਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਰੋਧੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਰੋਧੀ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਰੋਧੀ ਕੈਲੀਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਰੋਧੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਕੈਲੀਪਰ ਕੀ ਹੈ?
ਰੇਡੀਅਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਮ ਰੇਡੀਅਲ ਮਾਊਂਟ ਕੈਲੀਪਰਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਕੈਲੀਪਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੇਡੀਅਲ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰੇਡੀਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲੇਟਰਲ ਸ਼ੀਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਫੋਰਜਿੰਗ?
ਜਵਾਬ ਜਾਅਲੀ ਕੈਲੀਪਰ ਹੈ.ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਜਾਅਲੀ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਾਅਲੀ ਕੈਲੀਪਰ ਕਾਸਟ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਪਦਾਰਥ: ਟਾਇਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਲੋਹਾ;ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਾਰਕ: ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ।ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗਾ।ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਆਪਣੀ ਚਾਲਕਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਸਲਈ, ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਪਿਸਟਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਦਰਜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਲੋਹਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-11-2021