ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਆਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ABS ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗ ਹਨ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਇੱਕ ਆਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ: ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਕਰੋ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।ਮਿਆਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਮਿਆਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੈਕ ਦੀ ਗਰੀਸ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਗਰੀਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ;ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਗੈਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਰੈਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਮਾੜੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਾ ਕਰੋ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਜਾਮਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡੇਟਾ: ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਣਚਾਹੇ ਨਤੀਜੇ: ਦਿਸ਼ਾ ਭਟਕਣਾ: ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਨ ਹਨ: ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ;ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਸ਼ੈੱਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ;ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ;ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ;ਟਰੱਕ ਦਾ ਲੋਡ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।ਦਿਸ਼ਾ ਸਵਿੰਗ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਕਾਰਨ ਹੈ: ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਕੀੜੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਝਾੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਢਿੱਲੀ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਸਵਿੰਗ;ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ।
ਯੂਹੁਆਨ ਚੁਆਂਗਯੂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ, ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ, ਸਗੋਂ ਮੋੜਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-11-2021